Těžký bombardér Tupolev TB-3 – Kotelnikov Vladimir (2020)

1925 beauftragte das Sondertechnische Amt für Militärforschung (Ostěchbjuro, OTB) das Zentrale Aerodynamische und Hydrodynamische Institut (CAGI) mit der Entwicklung des Flugzeugs T1-4RT3, das von vier Wright-T-3-Motoren angetrieben werden sollte. Die erste Konstruktionszeichnung des vom CAGI als ANT-6 bezeichneten Flugzeugs wurde Anfang 1927 fertiggestellt. Sie zeigte einen Ganzmetall-Tiefdecker mit selbsttragenden Tragflächen, einem dicken Flügelprofil und einer Wellblechbeplankung. Das Flugzeug war damals ein wahrer Gigant – allein die Hauptfahrwerksräder hatten einen Durchmesser von zwei Metern. Der Bau des Prototyps begann im Oktober 1929 in den Werkstätten des CAGI. In den Dokumenten der sowjetischen Luftstreitkräfte (VVS) wurde er als TB-3 bezeichnet. Bis zum 20. Februar 1931 hatte die TB-3 zehn Flüge absolviert – sie wurde häufiger repariert und modifiziert als tatsächlich geflogen. Der Prototyp aus Werk Nr. 22 (? 2201) absolvierte seinen Erstflug erst am 27. Februar 1932, gefolgt vom zweiten Exemplar am 25. März. Die erste Serie von zehn Maschinen wurde bis zum 28. April in Filá fertiggestellt, sodass die Flugzeuge an der Maifeier in Moskau teilnehmen konnten. In der zweiten Hälfte der 1930er-Jahre verfügten die sowjetischen Luftstreitkräfte (VVS) über die leistungsstärkste strategische Bomberflotte der Welt. Ende der 1930er-Jahre war das Flugzeug jedoch bereits hoffnungslos veraltet. Am 1. Februar 1940 befanden sich 509 TB-3 in den Reihen der VVS, von denen…