Auta našich prezidentů 1918-2024 – Tuček Jan (2024)

Seit über hundert Jahren beförderten Automobile tschechoslowakische und tschechische Präsidenten. Dieses Buch zeichnet die bunte Palette von mehreren hundert Fahrzeugen zwei Dutzend in- und ausländischer Marken nach, die dank ihrer Nutzer unsere Geschichte maßgeblich geprägt haben. Neben bekannten Modellen werden auch einige fast vergessene Fahrzeuge wiederentdeckt. Der Gründer der Tschechoslowakei, T. G. Masaryk, reiste nicht nur in Fahrzeugen von Laurin & Klement, Praga, Škoda Hispano-Suiza und Tatra, sondern 1919 auch in einer österreichischen Limousine von Gräf & Stift. Edvard Beneš ließ sich 1936 ein gepanzertes Cabriolet vom Typ Praga Golden anfertigen, mit dem er nach seiner Rückkehr aus dem Exil im Mai 1945 durch das befreite Prag fuhr. In den Jahren 1945 und 1947 erwarb er zwei englische Daimler-Limousinen. Emil Hácha fungierte ab November 1938 als sogenannter Staatspräsident im deutsch besetzten Protektorat und erhielt im Sommer 1942 zu seinem 70. Geburtstag einen gepanzerten Mercedes 770 aus Berlin. Der von Beneš gefahrene Achtzylinder-Daimler wurde im Juni 1948 vom ersten kommunistischen Präsidenten, Klement Gottwald, übernommen. Dieser ersetzte ihn jedoch bald durch einen sowjetischen gepanzerten VOS. Auch Antonín Zápotocký fuhr dasselbe Modell, bevor er auf sowjetische ZIM- und ZIS-Fahrzeuge umstieg. Von 1957 bis 1968 fuhr Antonín Novotný stolz sowjetische ZIS- und ZIL-Automobile, während…