AERO 131 Trenér na vojně - Zlín C-5/105/205/305 Entraîneur dans l'aviation tchécoslovaque – Irra Miroslav (2026)

Le ministère de la Défense nationale a probablement lancé, au cours des premiers mois de 1946, un concours pour concevoir et produire un avion-école élémentaire de construction nationale destiné à remplacer les appareils allemands alors en service. Le cahier des charges prévoyait un appareil biplace à sièges en tandem, capable d’effectuer toutes les figures de voltige, même à la masse maximale au décollage, avec les deux cockpits entièrement équipés, notamment en instruments, et dotés de doubles commandes, y compris les commandes des volets. Des freins hydrauliques du train d’atterrissage, l’éclairage des cockpits, des feux de position et d’autres équipements étaient également requis. L’appareil devait être simple à fabriquer et adapté à une production en série aisée. Son moteur était un Walter Minor 4-III, fabriqué par la société pragoise Walter, d’une puissance de 77 kW/105 ch. L’avion devait atteindre une vitesse maximale de 200 km/h, une vitesse de croisière de 180 km/h et une altitude de 3 500 mètres, en atteignant 2 000 mètres en 13 minutes. Ce livre décrit la conception, la comparaison avec les appareils concurrents, la mise en service et l’utilisation, au sein de l’aviation militaire tchécoslovaque, de l’un des appareils d’après-guerre les plus célèbres, en Tchécoslovaquie comme à l’étranger. Ses versions de voltige ont permis aux pilotes tchécoslovaques de remporter de nombreux titres dans les compétitions internationales, notamment le championnat du monde de voltige.