Dějiny sovětského a ruského letectva od začátku 2. světové války do současnosti - DVD

En 1939, Staline lança un nouveau slogan : « 200 000 pilotes – 200 000 avions. » Cela impliquait la création d'un nouveau système de formation des pilotes et des mécaniciens. Outre le personnel, il fallait également garantir un nombre suffisant d'avions de qualité produits sur le territoire national et s'affranchir progressivement de la nécessité d'acheter à l'étranger. L'Institut central aéro-hydrodynamique (CAGI) fut créé, ainsi que d'autres bureaux de conception. Les achats étrangers eurent une influence considérable sur les types d'appareils soviétiques et leur production — qu'il s'agisse d'avions entiers ou de pièces détachées, notamment de moteurs. Avant 1939, l'URSS avait acheté plus de 700 types d'aéronefs différents et obtenu une soixantaine de licences de fabrication. Dans ce document, vous découvrirez de nombreux types d'appareils apparus au cours de la période traitée par ce film. Dans l'importante publication d'accompagnement illustrée de textes d'experts, vous apprendrez combien de bureaux principaux existaient au sein de l'industrie aéronautique russe (classés par ordre alphabétique), où furent créés de nombreux types d'avions ou d'hélicoptères produits en série. Un fait notable : seul un petit nombre d'entre eux ont survécu jusqu'à nos jours. Certains, comme le bureau Antonov, se trouvent désormais en Ukraine, tandis que d'autres ont disparu sans laisser de trace. Son : stéréo, DOLBY DIGITAL Langue : …