AERO 131 Trenér na vojně - Zlín C-5/105/205/305 Trenér v čs. letectvu – Irra Miroslav (2026)

El Ministerio de Defensa Nacional probablemente convocó en los primeros meses de 1946 un concurso para el desarrollo y la producción de un avión de entrenamiento básico de diseño nacional que sustituyera a los aviones alemanes utilizados entonces. El pliego exigía un avión biplaza con asientos en tándem, capaz de realizar acrobacias completas incluso con el peso máximo de despegue, con ambas cabinas totalmente equipadas, incluidos los instrumentos, y con controles dobles, incluidos los de los flaps, en ambas cabinas. También se requerían frenos hidráulicos del tren de aterrizaje, iluminación de la cabina, luces de posición y otros equipos. El avión debía ser sencillo de fabricar y adecuado para una producción en serie fácil. Su motor era el Walter Minor 4-III, fabricado por la empresa Walter, con sede en Praga, con una potencia de 77 kW/105 CV. Se esperaba que el avión alcanzara una velocidad máxima de 200 km/h, una velocidad de crucero de 180 km/h y una altitud de 3.500 metros, ascendiendo a 2.000 metros en 13 minutos. Este libro describe el desarrollo, la comparación con modelos rivales, la entrada en servicio y el uso en la fuerza aérea militar checoslovaca de uno de los aviones de posguerra más famosos, tanto en el país como en el extranjero. Sus versiones acrobáticas permitieron a los pilotos checoslovacos ganar numerosos títulos en competiciones internacionales, incluido el campeonato mundial de acrobacia aérea.