AERO 126 Hawker Siddeley/BAE/McDonnell Douglas Harrier a Sea Harrier – Fojtík Jakub (2025)

El avión de múltiples roles Harrier y su segunda generación Harrier II fueron desarrollados en respuesta a las preocupaciones de los países occidentales sobre la posible destrucción de la infraestructura de los aeródromos por las fuerzas aéreas de los países del Pacto de Varsovia. Ataques incluso menos precisos podrían haber hecho imposible el despliegue de aviones convencionales, y esta amenaza persiste hasta el día de hoy. La capacidad de despegue corto en lugar de vertical y aterrizaje vertical estaba destinada a permitir el despliegue de este tipo de tecnología prácticamente en cualquier lugar. La creación de la categoría de aeronaves S/VTOL (Despegue y Aterrizaje Corto/Vertical) en el Reino Unido solo fue posible gracias al desarrollo de una unidad de potencia revolucionaria en ese momento: el motor turbofan Pegasus. Este motor introdujo el concepto de extraer aire comprimido del compresor, y con dos boquillas para este aire 'frío' y dos boquillas que dirigen los gases de escape calientes, fue el primero en gestionar con éxito el desarrollo de un vehículo de este tipo. Esta también es una de las razones por las que el Harrier tuvo éxito, mientras que los aviones soviéticos Yak-38/38M enfrentaron solo un servicio limitado. Los motores de elevación adicionales del modelo soviético resultaron ser voluminosos, pesados y exigentes en consumo de combustible, lo que provocó que el rendimiento del Yak-38 se rezagara significativamente detrás del Harrier, que conceptual y técnicamente era una década más antiguo. Por lo tanto, los aviones Harrier están entre...